የፍጥነት ገደብ ከፊት ምልክቶች በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውሉት የት ነው?

A የፍጥነት ገደብ ከፊት ምልክትከዚህ ምልክት ወደ ቀጣዩ ምልክት የፍጥነት ገደቡን መጨረሻ ወይም ሌላ የፍጥነት ገደብ ያለው ሌላ ምልክት በሚያመለክተው የመንገድ ክፍል ውስጥ የሞተር ተሽከርካሪዎች ፍጥነት (በኪሜ / ሰ) በምልክቱ ላይ ከሚታየው እሴት መብለጥ የለበትም። የፍጥነት ገደብ ምልክቶች የፍጥነት ገደቦች በሚያስፈልጉበት የመንገድ ክፍል መጀመሪያ ላይ ተቀምጠዋል እና የፍጥነት ገደቡ በሰአት ከ20 ኪ.ሜ በታች መሆን የለበትም።

የፍጥነት ገደቦች ዓላማ፡-

የሞተር ተሽከርካሪዎች በፊተኛው ምልክት ከተጠቀሰው ከፍተኛ የፍጥነት ገደብ መብለጥ የለባቸውም። ከፊት ምልክቶች የፍጥነት ገደብ በሌለባቸው የመንገድ ክፍሎች ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት መጠበቅ አለበት።

በምሽት ማሽከርከር፣ ለአደጋ በተጋለጡ የመንገድ ክፍሎች ላይ ወይም በአየር ሁኔታ ላይ እንደ አሸዋማ ዝናብ፣ በረዶ፣ ዝናብ፣ በረዶ፣ ጭጋግ ወይም በረዷማ ሁኔታዎች ያሉ ፍጥነቶች መቀነስ አለባቸው።

በፍጥነት ማሽከርከር የተለመደ የትራፊክ አደጋ መንስኤ ነው። የሀይዌይ ፍጥነት ገደቦች አላማ የተሽከርካሪ ፍጥነትን መቆጣጠር፣ በተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን የፍጥነት ልዩነት መቀነስ እና የማሽከርከር ደህንነትን ማረጋገጥ ነው። ለደህንነት ቅልጥፍናን የሚሠዋ ዘዴ ነው, ነገር ግን ከብዙ የትራፊክ አስተዳደር እርምጃዎች መካከል በጣም አስፈላጊ ከሆኑ የደህንነት እርምጃዎች አንዱ ነው.

የፍጥነት ገደቦችን መወሰን;

ምልከታዎች እንደሚጠቁሙት የአሠራሩን ፍጥነት እንደ የፍጥነት ገደቡ መጠቀም ለአጠቃላይ የመንገድ ክፍሎች ምክንያታዊ ነው, የንድፍ ፍጥነት ደግሞ ለየት ያሉ የመንገድ ክፍሎች እንደ የፍጥነት ገደብ ሊያገለግል ይችላል. የፍጥነት ገደቦች በትራፊክ ህጎች እና መመሪያዎች በግልጽ የተቀመጡትን ማክበር አለባቸው። ከመጠን በላይ ውስብስብ የትራፊክ ሁኔታዎች ወይም ለአደጋ የተጋለጡ ክፍሎች ላላቸው አውራ ጎዳናዎች ከዲዛይን ፍጥነት በታች የፍጥነት ገደቦች በትራፊክ ደህንነት ትንተና ሊመረጡ ይችላሉ። በአቅራቢያው ባሉ የመንገድ ክፍሎች መካከል ያለው የፍጥነት ገደቦች ልዩነት ከ 20 ኪሎ ሜትር መብለጥ የለበትም.

ከፊት ምልክቶች የፍጥነት ገደብ ቅንብርን በተመለከተ፣ የሚከተለው ልብ ሊባል ይገባል።

① የሀይዌይ ወይም አካባቢው ባህሪያት ጉልህ ለውጦች ላደረጉባቸው የመንገድ ክፍሎች፣ የፍጥነት ገደቡን ቀድመው የሚያሳዩ ምልክቶችን እንደገና መገምገም አለበት።

② የፍጥነት ገደቦች በአጠቃላይ የ 10 ብዜቶች መሆን አለባቸው. ፍጥነትን መገደብ በመሠረቱ የአስተዳደር እርምጃ ነው; የውሳኔ አሰጣጡ ሂደት የደህንነትን፣ ቅልጥፍናን እና ሌሎች ነገሮችን እንዲሁም የትግበራውን አዋጭነት መመዘን እና መመዘን ይጠይቃል። የመጨረሻው የተወሰነ የፍጥነት ገደብ የመንግስት እና የህዝቡን ፍላጎት ያንፀባርቃል።

የተለያዩ የፍጥነት ገደብ ማቀናበሪያ ኤጀንሲዎች የፍጥነት ገደቦችን የሚነኩ የተለያዩ የክብደት መለኪያዎችን ስለሚያስቡ ወይም የተለያዩ ቴክኒካል የማረጋገጫ ዘዴዎችን ስለሚጠቀሙ አንዳንድ ጊዜ የተለያዩ የፍጥነት ገደብ ዋጋዎች ሊከሰቱ ይችላሉ። ስለዚህ, "ትክክለኛ" የፍጥነት ገደብ የለም; በመንግስት፣ በአስተዳደር ክፍሎች እና በህዝብ ዘንድ ተቀባይነት ያለው ምክንያታዊ የፍጥነት ገደብ ብቻ። የፍጥነት ገደብ ምልክቶች በባለስልጣኑ ከተፈቀደ በኋላ መጫን አለባቸው።

የጋራ የፍጥነት ገደብ ክፍሎች፡-

1. በፍጥነት መንገዶች እና በክፍል I አውራ ጎዳናዎች መግቢያ ላይ ካለው የፍጥነት መስመር በኋላ ተስማሚ ቦታዎች;

2. በከፍተኛ ፍጥነት ምክንያት የትራፊክ አደጋ በተደጋጋሚ የሚከሰትባቸው ክፍሎች;

3. ሹል ኩርባዎች፣ ታይነት ያላቸው ክፍሎች፣ ደካማ የመንገድ ሁኔታዎች (የመንገድ መበላሸት፣ የውሃ ክምችት፣ መንሸራተት፣ ወዘተ) ያሉባቸው ክፍሎች፣ ረዣዥም ተዳፋት እና አደገኛ የመንገድ ዳር ክፍሎች;

4. ከማይንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች እና ከከብቶች ጉልህ የጎን ጣልቃገብነት ክፍሎች;

5. በልዩ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች በጣም የተጎዱ ክፍሎች;

6. በሁሉም ደረጃዎች የቴክኒክ አመላካቾች በዲዛይን ፍጥነት የሚቆጣጠሩባቸው የሀይዌይ ክፍሎች፣ በዲዛይን ዝርዝር ውስጥ ከተገለጹት ፍጥነቶች ያነሰ ፍጥነት ያላቸው ክፍሎች፣ በቂ ታይነት የሌላቸው ክፍሎች፣ መንደሮች፣ ከተማዎች፣ ትምህርት ቤቶች፣ ገበያዎች እና ሌሎች ከፍተኛ የእግረኞች ትራፊክ ባለባቸው አካባቢዎች የሚያልፉ የሀይዌይ ክፍሎች።

ከፊት ምልክት አቀማመጥ የፍጥነት ገደብ፡

1. የፍጥነት ገደብ በፊት ምልክቶች በፈጣን መንገዶች መግቢያ እና መገናኛ፣ ክፍል 1 አውራ ጎዳናዎች እንደ ግንድ መስመሮች፣ የከተማ የፍጥነት መንገዶች እና ሌሎች አሽከርካሪዎች መታወስ ያለባቸው ቦታዎች ላይ ብዙ ጊዜ ሊቀመጡ ይችላሉ።

2. ከፊት ምልክቶች የፍጥነት ገደብ በተናጠል መጫን ይመረጣል. ከፊት ምልክቶች እና ረዳት ምልክቶች ከዝቅተኛው የፍጥነት ገደብ ውጪ፣ በምልክት ፖስት ፊት ለፊት ካለው የፍጥነት ገደብ ጋር ምንም ሌላ ምልክቶች መያያዝ የለባቸውም።

3. የአካባቢ ፍጥነት ገደብ ምልክቶችበፍጥነት ወደተከለከለው ቦታ ከመግባትዎ በፊት ወደ አካባቢው የሚሄዱ ተሽከርካሪዎችን መጋፈጥ እና ታዋቂ በሆነ ቦታ መቀመጥ አለበት።

4. የፍጥነት ገደብ የመጨረሻ ምልክቶች ከአካባቢው የሚወጡ ተሽከርካሪዎችን በቀላሉ እንዲታዩ ያደርጋቸዋል።

5. በዋናው መስመር እና በሀይዌይ ራምፕ እና በከተማ የፍጥነት መንገዶች መካከል ያለው የፍጥነት ገደብ ልዩነት በሰአት ከ30 ኪሎ ሜትር በላይ መሆን የለበትም። ርዝመቱ የሚፈቅድ ከሆነ ደረጃ ያለው የፍጥነት ገደብ ስልት ጥቅም ላይ መዋል አለበት.